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架桥机是“定制版” 可吊500吨重物

  佛山市鸿辉体育器材有限公司所谓高架区间节段梁拼接,就是通过采用环氧树脂胶粘合,最终用14束钢绞线将12榀节段梁进行预应力束永久张拉。此项技术对节段梁预制质量要求很高。目前,此项工法在国内多应用于珠三角地区市政道路狭窄地段市政工程桥梁施工。不过,相较于其他工法,节段箱梁吊装作业安全性较高,拼装不搭支架,不影响桥下交通,无需特殊大面积围挡,对商铺和环境影响小。  伴随着架桥机落梁小车的平稳下落,佛山地铁2号线的首跨高架梁架设成功。至此,佛山地铁2号线一期工程建设进入高架施工阶段。目前,已经通车的广佛地铁、在建的广佛线二期、广州七号线顺德段沿线站点基本上为全地下设计,而佛山地铁2号线高架段的开建,意味着2号线的仙涌站、石洲站、林岳西站将成为佛山地铁中首批的高架地铁站,这也给佛山地铁出行带来新的体验。
 
  动态:2号线3个站点将建“空中”地铁站
 
  去年开建的佛山地铁2号线一期工程线路全长32.41公里,途经南庄、石湾、魁奇路,跨东平水道、佛陈路、文登路、林岳路、陈村水道至广州南站,共设车站17座。和佛山其他地铁项目不同的是,2号线的线路中,有大约长达6.4公里的高架部分,最高处约达15米,这意味着2号线中的仙涌站、石洲站和林岳西站的地铁站台位于高架段上,而不是地下站点。
 
  昨日,施工方有关人士透露,2号线路段途经市区城镇繁忙地段,沿线民居商铺众多,对施工要求较高。尤其是高架部分,如何在保证施工进度的前提下,缓解甚至避免造成交通拥堵成为难题。为此,经过多方讨论研究,建设方决定采用高架区间节段梁拼接这种技术来对2号线的高架段进行施工建设。
 
  探秘:架桥机是“定制版” 可吊500吨重物
 
  昨日,记者采访中了解到,在架设2号线高架段时,施工方必须将每榀重达40多吨的梁吊起10多米,并拼接成一孔30米(12榀)的节段梁,整块节段梁重超400吨。为此,施工方从湖北特别用三个月的时间,定制了一台名叫“启航号”的架桥机,该机全长72.13米,重达262吨,有2台250吨的落梁天车和一台80吨起重天车等。当它被预先安装在了桥墩顶上后,它将像一只“毛毛虫”一样向前挪动,铺好一块又一块的箱梁。
 
  架桥需要的节段梁从哪里来?施工方选择就近生产,每个月预计可生产70榀梁,总共预制箱梁节段为1292榀。生产后并通过架桥机吊装进行拼接,预计每拼接成一整块一孔节段箱梁,大约耗费6天时间。
 
  节段梁上贴“身份证”
 
  昨日,有关人士揭秘,节段箱梁的预制过程中存在很多隐蔽工序,为保证每道工序质量达标,施工方还将每榀节段箱梁的主要信息都制作成二维码,并将其张贴在箱梁两端,做到管理人员、作业人员实名制,责任到人。这样一来,每榀节段箱梁都有唯一的二维码作为“身份证”,能反映节段箱梁的概况:原材料、钢筋笼绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护及出场等作业过程。通过二维码建立数据库,施工方能在施工过程中优化工艺参数,为后续工程质量追溯提供依据。
 
  知多D:地铁2号线时速最高100公里/小时
 
  昨日,据佛山地铁2号线建设单位中交佛投公司介绍,佛山地铁2号线的高架段预计2018年3月完成建设。佛山地铁2号线通车后,乘客在高架段三个站点可先通过升降梯或楼梯抵达高架站内,然后在站内进行候车、上车。2号线全线设林岳综合维修基地和湖涌停车场,设湾华控制中心,设湾华和花卉世界主变电所。初、近、远期采用6辆固定编组运营组织方案,系统最大设计能力30对/小时。
 
  在运行速度方面,佛山地铁2号线最高运行速度为100公里/小时,牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。而在国内,许多的地铁线运行速度只有80公里/小时,这也意味着2号线未来从佛山南庄到广州南站,最快可在40分钟内实现快速通达。为此,有关人士认为,佛山地铁2号线可看作是佛山地铁家族中的一条快速广佛线。
 
  中交佛投公司表示,佛山地铁2号线是佛山交通的大动脉,更是连接佛山与广州的重要纽带,它的快速建成将直接缩短广佛两市人民的出行距离与心理距离,对佛山经济辐射能力的提升,乃至对广东省的经济发展都有着较为深远的影响。

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