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“动感号”的列车车头设计呈流线型

  上周广州一手住宅全市成交仅729宗,环比下跌59.2%,创春节假期周以来半年新低。业内人士认为,7-8月以来受客观原因影响,房企推货节奏放缓,目前市场上缺少主力大盘支撑,从而导致成交回落。从近两周实际市场情况来看,包括南沙、黄埔在内部分项目采取“以价换量”的方式刺激成交,通过推出特价单位等优惠措施吸引买家,业内认为在当前市场气氛趋于理性的环境下,购房者可适时入市。
  此外根据监控显示,8月6日至12日,广州新批住宅相对集中在花都、增城、南沙三区,其中花都区花都湖板块全新盘都湖国际获批518套单位,该盘预计将借近期花都湖住宅用地出让热潮入市;而供货大区南沙两大热盘越秀滨海新城、阳光城丽景湾分别获批百套单位。
  中心区成交下跌明显
  上周仅花都、从化两区网签量环比上升。其中花都网签85宗,环比上升16%,主要成交项目为天马河国际公馆及万达城,预计未来随着花都湖板块多个项目集中推货,市场成交将进一步提升;从化区网签91宗,环比上涨17%,位于街口板块的新盘合家和府成交31宗,为全市成交量最大的个盘。
  另一方面,随着积压网签处理量减少,中心各区成交均出现明显下跌,荔湾、天河、白云下跌幅度在90%以上,目前上述3区新推盘网签量仍偏少。
  以天河区为例,牛奶厂4盘目前基本进入销售尾声,目前主要依靠兰亭盛荟、珠江花城等项目支撑成交,同时部分买家转投同区二手市场,导致一手表现受影响。外围区中“东大仓”增城成交能力减弱,但预计随着近期朱村、永和等热盘优惠力度加大,业内预计8月末至9月的成交将有所改善。
  商业公寓市场成交量连续下滑
  经历多周高位成交后,近两周市场连续低走,本周共计成交134套,环比下跌48%,本周市场批量成交项目减少。
  广纸越秀星汇海珠湾本周贡献12套成交,助推本周海珠区成交量达到18套,受此贡献,中心区共计成交35套,较上周上升84%,其他各区成交平平,越秀、白云两区本周零成交。
  外围四区本周仅成交99套,近1个月来周度成交量最低,较上周下跌58%,占比也从上周的93%降至74%。外围四区全部环比下跌,其中番禺、南沙两区分别成交51套、38套位居前列。黄埔、花都两区近期成交低位,均仅成交5套,可售项目减少明显。此外,本周增城从化两区继续零成交。市场热销盘仍来自万科世博汇,不过成交量大幅下调至37套,主力面积为20多平方米的极小公寓户型,此外南沙富力天海湾也贡献22套成交量,表现不俗。
  上周市场成交量回落至百余套水平,可售货量较多的区域仍是市场成交主力。南沙中交汇通中心新增300套货量入市,打破连续几周的供应不足。
  下半年市场交投大概率平稳
  广州市房地产中介协会发布的报告显示,中介经理人对8月的市场交投普遍不看好,至于整个下半年的市场交投,业内认为大概率会保持平稳。
  首先,公积金政策收紧,进一步遏制炒房投机。7月下旬,广州住房公积金管理中心发布通知,调整住房公积金提取政策,除优化提取审核流程、加强失信行为联合惩戒外,收紧了异地购房、离婚购房等行为提取住房公积金,强调公积金政策要向首次置业、购买普通商品住房、住房租赁等情况倾斜。
  部分经理人表示,公积金新政打击炒房等投机行为的意图明显。在“3·30新政”等一系列调控政策的影响逐步递减之际,政府相关部门通过进一步规范和严格公积金提取,一定程度上将有效遏制炒房投机需求。
  此外,信贷环境对下半年市场成交影响关键。近期有部分银行小幅下调首套、二套房贷利率,部分经理人据此认为下半年信贷环境将适度宽松,或能刺激市场成交企稳。  港铁公司表示,所有往来香港及内地的列车试运行已按计划于本月初顺利完成。有关负责人建议,在开通初期,无论职员和乘客均需时间熟习新车站和新服务,因此希望乘客为行程预留充裕时间,提早前往香港西九龙站,以便办理登车前所需手续。
  全长26公里不设中途站
  广深港高铁香港段全长约26公里,不设中途站,全线均采用专用轨道,并以地下隧道形式兴建。香港段以西九龙站作起点,向北延伸至深圳、香港分界,可连接超过25000公里、以八条东西线及八条南北线为主轴(八纵八横)的国家高铁网络,连通内地各个主要城市。
  港铁公司预计,在高铁香港段通车后首年,每日约有109200人次乘坐高铁往返香港与内地。当中约有23100人次乘坐高铁前往虎门及广州南,包括前往两地巡视业务和出席会议的商务乘客以及接驳往珠三角地区或内地其他主要城市的旅客。其中,高铁香港段每日乘客量预计西九龙至广州南可达18300人次。按估算旅客,广深港高铁香港段在50年的营运期内,平均每年乘客节省的行程时间约3900万小时。
  未来赴港更便捷
  据悉,这组列车的最高时速可达350公里,在高铁香港段上会以时速200公里行驶。开通后,广深港高铁短途目的地有福田、深圳北、虎门、广州南,每天会有长途列车开往汕头(潮汕站)、长沙、桂林、厦门、武汉、南昌、福州、贵阳、郑州、杭州、昆明、石家庄、上海、北京等地。预计届时列车来往香港至深圳福田仅14分钟,至深圳北23分钟,至广州南48分钟。
  相比之下,目前全程约2小时的广九直通车从广州东站到香港九龙红磡站的直达列车,是广州到香港比较方便快捷的交通。旅客也可从广州东站选择城际列车到深圳站,耗时约1小时16分,然后再经罗湖口岸过关,过关时长不一,过关后乘东铁线从罗湖至红磡站还需40分钟左右。
  至于前往香港的另一选择直通巴士,经常去香港购物的广州市民陈女士告诉记者,直通巴士虽然在广州有很多的上车点,也可以选择离家近的地方上车,但乘车时间很难掌控。有的时候是在广州这边会堵车,有的时候是排队过关的车辆太多,“有一次只用半个小时就从深圳湾过关了,但也有巴士司机说有次节假日期间排了4个小时过关。”
  陈女士还回忆起一次“难忘”的过关经历,“不知道什么原因,不放行入关。大家都在出境大厅里排队,人特别多,一个挤着一个,走也走不了,出也出不去地排了2个多小时的队。”
  炫酷“动感号”
  能连WiFi 充电免费
  据港铁公司介绍,被命名为“动感号”的列车车头设计呈流线型,驾驶室前窗及车灯亦为尖长形。整列列车车身以银色为底色,车两端以红色围绕驾驶室前窗及车灯、两侧配上橙色弧形纹,每节车身上均加添了白色及红色波浪纹,列车行驶时更夺目耀眼。
  列车共提供579个座位。在列车两端的两节车厢,共提供68个座位;中间的六节车厢,共提供511个座位。车厢内座椅设有独立的阅读灯以及可调校音量的个人音频输出插座,还可调校椅背角度,而座椅前方椅背有可开合的餐桌、杂志架、脚踏及挂钩,座椅旁的墙身设有挂衣钩。列车的第七号车厢还设有2个轮椅使用者空间。车厢内设置多个屏幕,用于影视娱乐播放。每列座椅前安装有多地制式的电源插座。除了免费充电和WiFi,列车还提供自助热水设备。
  高铁香港段最频密的设计行车班次可达每3分钟一班。
  高峰期每天将有114对短途班次来往香港与福田、深圳北、虎门、广州南站,其中84对会停靠福田及深圳北,30对停靠虎门及广州南站。
  启用初期,香港往深圳北平均每15分钟一班,香港往广州南平均每30分钟一班。
  高铁香港段每日乘客量预计西九龙至广州南达18300人次。

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